Компания из технопарка «Слава» создала систему гарантированного запуска двигателя при -40°C

https://sdelanounas.ru/blogs/150117/

Разработка не является аналогом систем зарубежных производителей. Это другой продукт полностью отечественного производства. Он адаптирован под низкие температуры (-40°C) и обеспечивает повышенную защиту двигателя.

Зимой аккумуляторная батарея может замерзать или быстро терять заряд. Это особенно критично для аварийных и специальных служб, чьи машины должны быть готовы к выезду 24/7, а также для компаний с большим автопарком.

Для решения этой задачи резидент московского технопарка «Слава» разработал систему гарантированного запуска автомобиля, в которой применяются суперконденсаторные ячейки. Такая технология накопления энергии относительно новая для России, но активно используется во всем мире.

В иностранных продуктах дополнительно к модулю запуска двигателя нужно подключать зарядное устройство и систему контроля накопителей. В отечественной разработке все функции включены в один модуль и есть возможность дистанционного управления. Такая система может применяться в снегоходах или в железнодорожном транспорте.

В отличие от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов суперконденсаторные ячейки служат во много раз дольше и не замерзают даже при температуре -40°C. Также они способны практически мгновенно отдавать большую мощность.

Новая разработка в 3-4 раза меньше аккумуляторной кислотной батареи и не содержит свинец и кислоту, а значит утилизировать ее гораздо проще. Поскольку система берет на себя всю работу по запуску двигателя, ресурс установленного рядом аккумулятора продлевается в несколько раз.

Системы прошли краш-тесты на соответствие нормам безопасности, опробованы годами и миллионами пройденных километров. Они гарантируют практически 100% запуск двигателя, несмотря на экстремальные температуры и интенсивную эксплуатацию на протяжении как минимум 10 лет.

В конце 2022 года московское предприятие Titan Power Solution отгрузило 12-тысячную систему запуска двигателя машин на Ульяновский автомобильный завод — для установки на транспорт МВД РФ. Разработку активно применяют в машинах оперативных и экстренных служб.

Хохлы, ну что скажете? Срёмся уже долго.

На заводе «Форвард» запустили серийное производства велосипедов «Кама»

https://sdelanounas.ru/blogs/150127/

На заводе «Форвард» в Пермском крае запустили серийного производство велосипедов возрожденного бренда «Кама».

Коммерческий директор компании Алексей Бояршинов рассказал, что первая партия будет состоять из 3 000 велосипедов.

Обновлённая «Кама» — классический городской складной велосипед в современном исполнении. Например, при его производстве применяется роботизированная сварка рам, а система складывания — более совершенная и безопасная, а обода колес двойные, более прочные. Велосипед производится с использованием технологий сегодняшнего дня. При этом визуально велосипед приближен к облику исторической модели.

Возрожденная «Кама» войдет в модельный ряд продукции завода «Форвард», и наряду с другими велосипедами компании будет продаваться в розничной сети по цене 12-13 тыс. руб.

В Оренбургской области наладили производство новых взрывозащищённых электродвигателей

https://sdelanounas.ru/blogs/150140/

Завод «Уралэлектро» в Медногорске Оренбургской области запустил серийное производство асинхронных электродвигателей мощностью от 11 до 30 кВт.

Серийное производство двигателей стартовало после запуска машины литья. Сейчас предприятие уже выпускает асинхронные электродвигатели мощностью от 11 до 30 кВт с высокими энергетическими характеристиками, а также новые модели взрывозащищённых электродвигателей.

В пресс-службе отметили, что предприятие начало реализацию инвестиционного проекта по расширению объёмов и линейки выпускаемой продукции в 2022 году. К настоящему моменту на заводе установили кокильную литьевую машину производительностью 160 тонн годного литья в месяц. Стоимость работ составила 59 млн рублей.

По мере дальнейшего развития инвестиционного проекта «Уралэлектро» намерен выпускать энергоэффективные и морские электродвигатели, а также вентильно-индукторные двигатели.

Завершить модернизацию завод планирует в 2027 году.

Первая в 2023 году угольная лава запущена в Макеевке ДНР

https://sdelanounas.ru/blogs/150143/

Свыше ста тысяч тонн угля планируют добыть на макеевской шахте из нового очистного забоя, который был запущен в работу 9 февраля.

«В Макеевке 9 февраля на угледобывающем предприятии ООО „Горняк-95“ введен в эксплуатацию новый очистной забой. 8 южная лава пласта k-3 нижний стала первой запущенной в 2023 году в Республике. Представители выехавшей на-гора государственной комиссии, осуществляющей приемку очистного забоя, отметили, что лава смонтирована в полном соответствии с промышленной безопасностью, противоаварийная защита в норме. Она принята с оценкой „отлично“», — заявили в ведомстве.

Отмечается, что длина очистного забоя составляет 150 метров, а глубина — 500-550 метров. Планируется, что в среднем в месяц шахтеры смогут добывать из этой лавы 4500 тонн высококачественного коксующегося угля, а всего запасы «черного золота» оцениваются в 105 000 тонн. Также известно, что очистной забой оборудован выемочным комбайном «Кировец» и скребковым конвейером СК-38.

Предыдущая выработка на шахте «Горняк-95» была введена в эксплуатацию в августе прошлого года. Ее запасы оценивались специалистами в 120 тысяч тонн угля марки К.

Шахта «Горняк-95» ведет историю с 1900 года. За этот период семь раз меняла название: «Берестовский уклон», «Италия», «Красный Горняк», им. Кагановича, «Октябрьская», «Центральная». Неоднократно была реорганизована. Современное наименование получила в 1995 году после передачи имущества шахты в аренду частному предприятию. В октябре 2018-го была утверждена программа развития шахты, в рамках которой предполагалось увеличение объемов угледобычи и создание дополнительных рабочих мест. В 2021 году в рамках реализации программы там было открыто сразу три лавы. На шахте добывают угли марок К и ОС, основными потребителями которых является коксохимическая промышленность.

Новый терминал международного аэропорта Толмачёво открылся в Новосибирске

https://sdelanounas.ru/blogs/150144/

9 февраля в Новосибирске открылся новый терминал международного аэропорта Толмачево.

Общая площадь помещений составляет свыше 58 тысяч квадратных метров.

Внутри нового здания расположили 54 стойки регистрации, они позволят обслуживать более 1800 пассажиров в час.

Отличительная особенность аэровокзального комплекса — фасад: единая непрерывная стеклянная «лента» длиной более 300 метров. Высокопрочное витражное остекление из листового стекла самого большого размера (6×3 м) имеет улучшенные оптические характеристики и обеспечивает хорошую теплоизоляцию. Перед аэровокзальным комплексом обустроены парковки на 1375 машино-мест.

На возведение нового терминала потратили около 20 миллиардов рублей. Высота помещения — 36 метров.

Сегодня «Толмачево» самый крупный региональный аэропорт, в его маршрутной расписании более ста направлений, и сегодня через Новосибирск можно напрямую долететь в 35 городов нашей страны, чем активно пользуются жители Сибири и Дальнего Востока.

Пока аэропорт рассчитан на то, что будет принимать 5 млн транзитных пассажиров в год. «Этот терминал более чем в два раза больше по площади, наиболее технологичный, в нём можно будет спокойно обслужить порядка 13-14 млн пассажиров внутренних линий», — сообщил журналистам заместитель генерального директора «Новапорта» Евгений Янкилевич.

Строительство второй очереди терминала крупнейшего за Уралом транзитного авиаузла стартует в 2024 году. Инвестиции оцениваются в 18 млрд рублей.

Прогресс по проекту строительства Амурского ГПЗ к началу февраля 2023 года составил 88,15%

https://sdelanounas.ru/blogs/150145/

На 1-й и 2-й технологических линиях Амурского ГПЗ ведутся предпусконаладочные и пусконаладочные работы.

На 3-й линии на основной установке газоразделения после проведения осушки и инертизации завершаются работы по изоляции запорно-регулирующей арматуры, продолжаются предпусконаладочные работы.

На 4-й линии выполняется монтаж систем электрообогрева трубопроводов, на газоперекачивающих агрегатах «Ладога» № 7 и № 8 ведутся монтажные и предпусконаладочные работы.

На 5-й линии выполняются испытания на прочность и плотность смонтированных технологических трубопроводов.

На 6-й технологической линии выполняется монтаж основных металлоконструкций установки, на газоперекачивающих агрегатах «Ладога» № 11 и № 12 завершен монтаж ангаров, агрегаты установлены на фундаменты, извлечены из контейнеров и прошли входной контроль.

В России придумали, как эффективнее изготавливать композиты для авиации

https://sdelanounas.ru/blogs/150139/

Специалисты Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) и Московского авиационного института (МАИ) нашли технологический подход к более эффективному получению композитных материалов для двигателей самолетов, об этом РИА Новости сообщили в Минобрнауки РФ.Речь идет о композитах из числа функциональных градиентных материалов (ФГМ). На основе подобных материалов производятся различные изделия ответственного назначения, детали и конструкции для широкого спектра устройств, оборудования и техники, которые эксплуатируются в экстремальных условиях механического, теплового, радиационного и другого воздействия, в том числе авиационных двигателей.

С помощью современных методов так называемого диффузионного спекания ученые получили прочный композит из пяти различных металлов. Кроме того, они снизили общую температуру процесса и значительно сократили время цикла изготовления ФГМ-композита. Качество характеристик и эксплуатационных свойств изделия ученые подтверждали с помощью комплекса физико-механических испытаний в Московском авиационном институте и Политехническом институте ДВФУ.Исследования выполняются по государственному заданию Минобрнауки РФ и опубликованы в международном журнале Coatings. В дальнейшем научный коллектив планирует апробировать найденные решения в изготовлении образцов-демонстраторов изделий для узлов конструкций газотурбинного двигателя.

Роисся фперде

КОМПАС-3D v21 для ОС Astra Linux — защищенный инструмент проектирования

https://sdelanounas.ru/blogs/150157/

АСКОН и ГК «Астра» сообщают, что система автоматизированного проектирования КОМПАС-3D v21 успешно прошла тестирование на совместимость с операционной системой Astra Linux Special Edition с применением WINE@Etersoft. Помимо базовой САПР, работоспособность в среде Astra Linux подтверждена для всех машиностроительных и приборостроительных приложений. Продукты программного стека входят в реестр российского ПО.

Совместимость систем проверялась на широком наборе операций, типичных для пользователя САПР: это работа с документами и эскизами, моделирование деталей и сборок, автоматическое получение чертежей и спецификаций, применение библиотек стандартных изделий и материалов. В результате КОМПАС-3D успешно прошел все тесты.

Astra Linux Special Edition — сертифицированная операционная система со встроенными средствами защиты информации для ИТ-инфраструктур любого масштаба и для работы с данными любой степени конфиденциальности, в том числе в составе значимых объектов КИИ.

КОМПАС-3D применяется во всех без исключения отраслях промышленности: с его помощью инженеры создают в «цифре» новую технику, выполняют проекты модернизации, сопровождают изделия в производстве. Актуальная версия обладает развитыми возможностями трехмерного моделирования, включая твердотельное, поверхностное, листовое и объектное моделирование, а также поддерживает прямое редактирование геометрии и обмен данными с другими CAD-пакетами. Система построена на отечественном геометрическом ядре C3D (разработка C3D Labs, дочерней компании АСКОН), что делает ее на 100% импортонезависимой. Ядро C3D также сертифицировано для работы в среде Astra Linux.

Дмитрий Гинда, директор по маркетингу АСКОН-Системы проектирования:

«Запуск приложений КОМПАС-3D на ОС Astra Linux с применением WINE@Etersoft сначала происходил нестабильно, работать в такой конфигурации было бы некомфортно. Специально для совместимости с ОС Astra Linux Special Edition было доработано приложение „Валы и механические передачи“. Таким образом, мы можем говорить не просто о запуске КОМПАС-3D в среде Astra Linux через WINE@Etersoft, но и об отладке самого кода САПР для обеспечения надежной и бесперебойной работы пользователей».

Дмитрий Тараканов, руководитель департамента развития технологического сотрудничества ГК «Астра»:

"Сейчас критически важно обеспечить бесперебойную работу и рост всех отраслей экономики, особенно промышленности. Для этого необходимо как можно скорее обеспечить рынок совместимыми импортонезависимыми ИТ-продуктами, функционал и надежность которых не уступают тем, что реализованы в зарубежных решениях. Поэтому вместе с коллегами по ИТ мы прикладываем максимум усилий к тому, чтобы технологические стеки, состоящие из нашего софта, работали корректно и ими было удобно пользоваться. Возможность применения КОМПАС-3D под Astra Linux — это очень важное достижение, и мы благодарим всех, кто участвовал в тестах и адаптации ПО, за эффективное сотрудничество и включенность".

Ранее эксперты подтвердили совместимость системы КОМПАС-3D с ОС «Альт Рабочая станция» 10 и РЕД ОС.

В «ЗиО-Подольск» создан режущий инструмент с демпфирующими виброгасящими элементами

https://sdelanounas.ru/blogs/150167/

Специальное оборудование применяется в процессе механической обработки корпусов перспективных ледокольных реакторов по проекту «ЛИДЕР». Инструмент предназначен для высокоскоростных методов глубокого сверления крупных отверстий в реакторном корпусном оборудовании. По результатам экспериментальных исследований и внедрения технических решений на производственной площадке в ФИПС поданы две заявки на изобретения.

На «ЗиО-Подольск» впервые в России и мировой практике судостроения реализован комплекс технологических решений, позволивших с «нуля» освоить производство корпусного реакторного оборудования для судостроения: энергетические установки «РИТМ-200» и «РИТМ-400». Внедрение данных технологий позволило сократить цикл изготовления реакторного оборудования до 20%.

«Технические решения нашли практическое применение при изготовлении реакторного оборудования с энергетической установкой „РИТМ-200“ для ледоколов нового поколения „Арктика“, „Урал“, „Сибирь“, „Якутия“ и „Чукотка“, — отметил заместитель технического директора-директор по науке АО „ЗиО-Подольск“ Виктор Терехов. — Мы провели огромную работу в части разработки редких технических компетенций, которые можно распространить на другие отрасли машиностроения. Иными словами, совершили прорыв в отрасли атомного энергомашиностроения, в том числе за счет внедрения инновационных решений, не имеющих аналогов при изготовлении оборудования ответственного назначения. Технические решения подтверждены большим количеством патентов России на изобретения. Мы гордимся тем, что усилия, вложенные в развитие этого направления, по достоинству были оценены на высоком федеральном уровне».

Акционерное общество «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» входит в машиностроительный дивизион «Росатома» («Атомэнергомаш»). Это один из крупнейших производителей высокосложного теплообменного оборудования для объектов топливно-энергетического комплекса: атомных и тепловых электростанций, нефтяной и газовой промышленности, судостроения. Все АЭС России оснащены оборудованием с маркой «ЗиО».

В Челябинске началось строительство завода по производству роботов

https://sdelanounas.ru/blogs/150178/

В Челябинске забили первые сваи в основание завода промышленных роботов-манипуляторов. Новое предприятие разместится на улице Горелова в Ленинском районе.

На проектную мощность 600 роботов в год завод должен выйти в первом квартале 2024 года.

Челябинская техника должна заменить ушедших с рынка японские Fanuc и Kuka. Оборудование компании «Русский робот» стоит на вооружении Челябинского кузнечно-прессового завода. Корпус машины выполнен из алюминия.

Компьютерная программа шестиосевого робота написана в России. Также планируется внедрить в конструкцию отечественные редуктор и компенсатор.

Производство роботов обеспечит спрос на кадры с высшим образованием. При том, что потребуются интеграторы роботизированных систем, необходимо порядка 300 специалистов разных профессий.

На территории ЧКПЗ опытное производство роботов-манипуляторов появилось в 2020 году. Образцы устройств дважды представляли на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге. В 2021 году гостям мероприятия продемонстрировали «Миасс», а в 2022-м — «Златоуст».

Россия - это прежде всего труба.

Все — на завод! Трубы, которые прослужат 100 лет

https://sdelanounas.ru/blogs/150219/Команда Mashnews в Липецке! Мы узнали, как утроен единственный завод в России по производству труб из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом.

За чугунным водопроводом — будущее! Как решить проблему гнилых труб в стране? Почему уровень износа водопроводных сетей достигает 70%? В чем причина роста тарифов ЖКХ в 19 раз за 15 лет?

В этом видео:

00:00 добро пожаловать на Липецкую землю

00:38 завод труб «Свободный Сокол»

01:11 этапы производства труб

02:13 объем производства

02:35 проблемы гнилых труб в РФ

03:18 почему износ труб достигает 70%

03:34 чем чугун лучше пластика или стали

04:08 доля фальсификата на рынке 30%

04:46 чугунные трубы прослужат долго

05:10 рост производства труб и рост зарплат

05:41 восстановление Мариуполя

06:25 заводу не страшны санкции

06:41 как устроен промышленный туризм в России и какие компании уже принимают экскурсионные группы

Коломенский завод изготовил новый двигатель для БелАЗа

https://sdelanounas.ru/blogs/150225/

«Коломенский завод» изготовил опытный образец дизель-генератора для 220-тонного карьерного самосвала БелАЗ-75304.

Дизель-генератор 16-36ДГ создан на основе восьмицилиндрового комбинированного двигателя. Полная мощность — 1700 киловатт (2312 лошадиных сил).

Опытный образец силовой установки был передан БелАЗУ 29 декабря. В городе Жодино начаты карьерные испытания российского дизеля, по итогам которых сформируют объёмы поставок на 2023 год.

В прошлом «Коломенский завод» уже поставлял дизельные двигатели БелАЗу. В период с 1982-го по 2006 год подмосковное предприятие оснастило силовыми установками 390 самосвалов грузоподъёмностью 180 и 220 тонн.

До попадания под санкции БелАЗ оснащал флагманские самосвалы грузоподъёмностью 220 тонн американскими дизелями Cummins и немецкими агрегатами MTU. Теперь поставки моторов для БелАЗа готов обеспечить «Коломенский завод». Гендиректор подмосковного предприятия Игорь Щедров заявил, что КЗ «готов к серийному выпуску линейки двигателей для БелАЗа».

Резидент ОЭЗ «Технополис Москва» разработал экзоскелет с нейросетевым управлением

https://sdelanounas.ru/blogs/150227/

Экзоскелет будет востребован прежде всего в медицине, например при реабилитации больных после инсульта. Также экзоскелет руки может использоваться для устранения последствий чрезвычайных ситуаций, в строительстве или промышленности.

Разработчики (сотрудники НИИМЭ) считают, что главный недостаток большинства имеющихся в мире моделей — принцип управления и заранее прописанная траектория движения вне зависимости от желаний и физиологии пользователя.

Создатели экзоскелета предлагают неинвазивно считывать электромиографические сигналы с мышц человека и регистрировать фактическое положение руки. Обученная нейросеть по этим данным будет предсказывать, какая траектория наиболее вероятна в промежуток 0,2-0,3 миллисекунды. Так происходит активное усиление естественного движения, быстро и точно предугадывая траекторию с учетом индивидуальных физических особенностей пользователя.

Автором идеи и лидером команды является научный сотрудник лаборатории и магистрант Московского физико-технического института Герман Карнуп.

Сейчас разработчики ведут консультации с реабилитационными центрами Сеченовского университета, Национального медико-хирургического центра имени Н.И. Пирогова и центром реабилитации «Три сестры».

Луганск получил новые автобусы

https://sdelanounas.ru/blogs/150251/

Луганск получил полсотни новых автобусов с кондиционерами из Москвы.

Мэр Москвы заявил о введении московских стандартов городского транспорта в Луганске.

В столице нового субъекта России создан единый бренд луганского транспорта и запущено полсотни современных автобусов с низким полом, которые доступны для маломобильных граждан, оборудованы валидаторами, системой ГЛОНАСС, кондиционерами и системой информирования о маршруте и остановках.

За движением новых автобусов в Луганске можно проследить на онлайн-картах. Управлять ими будут более 100 водителей, которых обучили специалисты из Москвы. Помимо этого, в Луганске введена билетная система столицы — проезд теперь можно оплатить картой «Тройка», пополняя ее счет через приложение. Также создан сайт с актуальной информацией о маршрутах, расписании, стоимости проезда и способах оплаты.

В России создали собственный препарат для ликвидации разливов нефти

https://sdelanounas.ru/blogs/150243/

Новый диспергент запатентовали ученые Московского физико-технического института. Его разработали специально для российских условий: температура воды в загрязнённых водоёмах может быть холодной (от +10 градусов) или теплой (не выше +30 градусов). Солёность должна находиться в диапазоне от 5 до 30%. Диспергент рассеивает нефть любой вязкости. Учёные проверили его действие и на лёгких, и на сверхвязких образцах.

Сейчас создатели получают разрешительные документы для использования диспергента в России, после чего можно будет организовать его производство.

Как сообщают в пресс-службе МФТИ, таких препаратов в нашей стране не делают. Сейчас российские компании нейтрализуют последствия разливов механическим способом, используя скиммеры и боны. Тем не менее химический способ удаления разливов в мире признан безопасным для окружающей среды. Мелкие частицы, на которые диспергент разделяет нефтяное пятно, быстро расходятся в воде, а потом естественным образом разрушаются. Сам препарат обладает низкой токсичностью и вреда природе не наносит.

Роисся - фперде!

Резидент ОЭЗ «Технополис Москва» начинает выпуск первых отечественных мультиплексоров

https://sdelanounas.ru/blogs/150276/

Зеленоградский нанотехнологический центр запускает серийное производство мультиплексоров, которые являются ключевыми элементами ускорения передачи данных в 30-40 раз.

Модули не имеют отечественных аналогов. Компонентная база прибора полностью разработана и выпущена на производственных мощностях ЗНТЦ.

Новый мультиплексор позволит передавать 44 разных потока информации по одному оптоволокну. Таким образом, повышается эффективность работы интернет-сетей на имеющейся инфраструктуре без существенной модернизации.

Первые образцы кристаллов оптического волноводного мультиплексора были получены в прошлом году. В 2023 году планируется выпустить не менее 300 изделий, а к 2025-му — увеличить объемы производства до 5 000 штук в год.

Также резидент ОЭЗ «Технополис Москва» ЗНТЦ занимается разработкой и производством фотонных интегральных схем, в том числе для оптических трансиверов.

АСУ ТП солезавода «Варница»: еще один шаг к завершению проекта

https://sdelanounas.ru/blogs/150278/

Готовится к вводу в промышленную эксплуатацию вторая очередь АСУ ТП солезавода «Варница» (Калининградская обл.) в рамках масштабного проекта по производству высококачественной соли. Соляной раствор, получаемый в результате расширения подземного хранилища газа ПАО «Газпром», перерабатывается в чистую соль для пищевого и промышленного потребления, дополнительно будет производиться строительный гипс. Очищенная вода повторно направляется на размыв газовых хранилищ, за счет чего снижается экологическая нагрузка и сохраняется баланс артезианской воды. Планируемая мощность производства — более 400 тысяч тонн продукции в год.

АСУ ТП солезавода «Варница» разработана на базе российского программно-аппаратного (программно-технического) комплекса КРУГ-2000Ò (ПАК/ПТК КРУГ-2000). Все АРМ оперативного персонала функционируют под управлением SCADA КРУГ-2000Ò.

В рамках второй очереди на объекте заказчика проведены пусконаладочные работы АСУ ТП вакуумно-выпарной установки (ВВУ) линии сушки соли и сушки гипса основного производства и котла № 2 Энергоцеха предприятия.

В состав комплекта оборудования АСУ ТП производства поваренной соли и строительного гипса ВВУ линии № 2 входят:

3 АРМа операторов сушки соли, сушки гипса, выпарки и АРМ видеонаблюдения
Шкафы управления сушкой поваренной соли и строительного гипса
Шкафы питания КИП и ПАК/ПТК КРУГ-2000
Шкафы КИП сушки поваренной соли и строительного гипса
Пультовые конструкции серии КонсЭрго.
В состав комплекта оборудования АСУ ТП котла № 2 Энергоцеха входят:

Шкаф управления котлом № 2
Шкаф управления электроприводами
Шкаф распределительный и шкаф питания.
Внедрение ПАК/ПТК КРУГ-2000 позволило реализовать сложные алгоритмы контроля и управления, защитить технологическое оборудование и снизить влияние человеческого фактора при ведении технологического процесса. Компанией «КРУГ» выполнен полный комплекс работ по внедрению ПАК/ПТК КРУГ-2000 в составе АСУ ТП ВВУ и АСУ ТП Энергоцеха в промышленную эксплуатацию.

В 2023 году планируются работы по внедрению АСУ ТП турбоагрегата Энергоцеха и АСУ ТП склада готовой продукции.

ПАК/ПТК КРУГ-2000 внесен в реестр отечественной промышленной продукции Минпромторга РФ (ПП РФ № 719 от 25.07.2015) и в реестр отечественной радиоэлектронной продукции (ПП РФ № 878 от 10.07.2019), а специализированное программное обеспечение SCADA КРУГ-2000, СРВК и др., входящее в состав ПТК, — в реестр отечественного ПО Минцифры РФ.

В «Корабелке» вырастили слоистый металлический композит для судостроения

https://sdelanounas.ru/blogs/150279/

Ученые Института лазерных и сварочных технологий (ИЛИСТ) Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) разработали и создали с помощью прямого лазерного выращивания многослойный материал, который позволит деталям из него дольше выдерживать динамические нагрузки. Как рассказали Sudostroenie.info 21 февраля в пресс-службе университета, разработка может использоваться в корабельной, судостроительной, космической и авиационной отраслях промышленности.

Как отмечают в «Корабелке», многие ответственные детали, такие как, например, лопасти в газотурбинных двигателях, прессы, молоты, поршни, испытывают серьезные динамические нагрузки в определенных направлениях относительно изделия. Чтобы выдержать их, металл, из которого сделаны детали, должен быть одновременно прочным и пластичным. Но в природе такие свойства часто противоречат друг другу.

Специалисты ИЛИСТ предложили слоистый металлический композит, где чередуются два материала: чистый титан (менее прочный, но более пластичный) и сплав титана с алюминием и ванадием (более прочный, но с низкой пластичностью). Испытания показали, что изделие из нового материала будет обладать высокой прочностью в сочетании с высокой пластичностью и выдерживать, соответственно, больший уровень ударных нагрузок. Все потому, что для распространения трещины в композиционном материале потребуется потратить больше энергии в сравнении титановым сплавом. То есть трещины будут распространяться гораздо медленнее, проходя слои из разных материалов.

«Если мы знаем направление воздействия основных нагрузок на изделие, то можем это компенсировать чередованием слоев материалов с различными свойствами. Наш подход позволяет очень гибко регулировать свойства материалов и достаточно быстро создавать новые материалы для конкретных изделий», — пояснила заведующая лабораторией «Тестирование и исследование материалов» ИЛИСТ Марина Гущина.

Титановую «зебру» ученые получили прямым лазерным выращиванием. При этом металлические порошки загружаются в «дозаторы» и затем регулируемо в струе аргона отправляются в область действия лазерного излучения. Материал выращивается послойно: два слоя чистого титана, потом два слоя сплава титана с алюминием и ванадием, снова чистый титан, потом сплав — и так много раз.

Метод позволяет комбинировать схожие и даже разнородные материалы для нужд производителей. «Мы занимаемся наукой ради глобального внедрения наших разработок в промышленность. Заказчики уже интересуются новыми материалами. Если три года назад по разработке новых материалов к нам обращались одна-две компании в год, то сейчас подобные вопросы задают 5-7 компаний. В нашем фокусе — градиентные материалы, композиционные материалы, высокоэнтропийные и мультикомпонентные сплавы, а также их исследования и испытания», — пояснила руководитель отделения исследований материалов ИЛИСТ, заведующая лабораторией «Физическое и цифровое материаловедение» Ольга Климова-Корсмик.

Бештау- как частные инвесторы организовали выпуск электроники без господдержки?

https://sdelanounas.ru/blogs/150282/

ГК «Бештау» — отечественный разработчик и производитель радиоэлектроники. Мы посетили предприятие и узнали, как изготавливают мониторы, материнские платы и иные комплектующие для государственных нужд — и каким будет отечественный ноутбук «Бештау».

МАКСИМАЛЬНОЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ

Компания «Бештау» была основана в 2021 году для того, чтобы удовлетворить потребности государства в радиоэлектронике в рамках политики импортозамещения. Ее учредили три семьи, которые более 10 лет проработали в IT-бизнесе. «Мы изначально решили работать на благо страны. Задача была простая — насытить рынок отечественной продукцией в сфере связи и вычислительных мощностей», — делится директор по развитию компании Владимир Кузнецов.

При этом, несмотря на ориентацию на государство, «Бештау» работает без господдержки: все инвестиции и расходы — частные. На 2022-2023 годы был запланирован общий объем инвестиций, включая инвестиционные затраты на НИОКР, в размере 1,2 млрд рублей.

Сейчас у компании два завода — в Ессентуках и Ростове-на-Дону. Здесь запущены все производственные процессы, которые реально воссоздать в России в текущих экологических, технических, кадровых и юридических реалиях. «Бештау» изготавливает материнские платы, SSD-диски, блоки питания и литий-ионные батареи. В компании стремятся, чтобы потребитель в процессе использования оборудования не почувствовал разницы с импортными аналогами.

Комплектующие — например, скалеры (платы управления монитором), интерфейсные платы для клавиатур и мышей и корпусы вычислительных устройств — тоже производят самостоятельно. Некоторые материалы для производства электронных плат приобретают в Китае, но их подбирают так, что компоненты закупаются у разных производителей и при необходимости любой из них можно заменить. Самостоятельный подход к разработке устройств и независимый подбор комплектующих позволяют минимизировать риски санкций и постепенно переходить на детали отечественного производства.

В декабре прошлого года заводе «Бештау электроникс» в Ессентуках началось производство 24-дюймовых мониторов с IPS-экраном, которые уже попали в отечественный реестр радиоэлектронной продукции Минпромторга. При отличном качестве они дешевле импортных, а сервисное обслуживание при необходимости будет вестись на территории России. Пока новинку тестируют только госучреждения и компании в рамках импортозамещения.

О ПЛАНАХ

В этом году ГК «Бешту» собирается открыть еще два предприятия площадьюю от 9 000 до 12 000 кв. м. На первую половину года запланирован старт выпуска серийной партии моноблоков с 24-дюймовым экраном. Позже планируют производить 27-дюймовые модели мониторов, в том числе — 2К-мониторы и игровые мониторы с поддержкой частоты 164-165. Линейка будет выполнена в черном цвете, но под заказ могут реализовать и другие цветовые решения. Эти модели ориентированы уже не на госсектор и попадут в розничные сети.

До июля в Ростове-на-Дону планируют запустить производство ноутбуков «Бештау» с широким спектром комплектаций под потребности заказчика. Ноутбуки будут производительными, не уступать зарубежным аналогам.

В перспективе компания «Бештау» собирается ежегодно изготавливать 350 тыс. мониторов, 150 тыс. моноблоков и 100 тыс. ноутбуков. Также в планах — наладить полный цикл выпуска всех комплектующих для ноутбуков — от зарядных батарей до деталей пластиковых корпусов.

Glance Avionics — российская авионика для самолётов, вертолётов и автожиров

https://sdelanounas.ru/blogs/150287/

Glance Avionics выбрали сотни российских пилотов. Эта авионика стоит в реактивном Л-29 и Л-39, и на газотурбинном ТР-301ТВ, и на вертолёте МИ-34С, на многих автожирах и поршневых однодвигательных и двухдвигательных самолётах, в том числе и на амфибиях. Не ставят её разве что на аэростаты и парапланы.

Главный критерий выбора Glance Efis — это, конечно, цена, но также немаловажен факт, что производитель чутко реагирует на все замечания покупателей и при тесном взаимодействии обеих сторон доводит прибор до необходимых характеристик. Инженеры лично общаются с каждым покупателем, задают много вопросов, чтобы дать пилоту то, что ему нужно. Glance Efis можно эксплуатировать в температурном диапазоне от -55 до +55, что подтверждается официальными испытаниями. Эти приборы подходят для использования в визуальных полётах и для получения СЛГ, а часть пилотов и вовсе предпочитает стеклянную авионику взамен классическим будильникам.