На городском велосипеде по асфальту прикольнее.
Но наверное не всякий будет деррать и городской велик и для грунтовок.
Хотя в принципе и по грунтовке едет.
Советские дорожники везде ехали.

По скоростям -мне хватает семи. Центральную держу всегда просто среднюю звездочку.
Я б и покупал только с задним переключвтелем. Но таких почему-то не делают почти.

Нуль-транспортировка!

Горные - хрен с ним.

Я вот не понимаю - зачем по городу ездят на горных же, но с шинами какой-то охуенной толщины. Это же крайне непроизводительно, такое сопротивление.

Я и за городом не вижу им особого применения, не только если по песчаному пляжу ездить.

imho мода какая-то просто на эти толстые колеса

как и мода есть на велосипеды - круизеры. Самые нелепые, но космически дорогие.

ещё вот - фиксеры. Даже великий Пашэ на них запал в какой-то момент.

я как-то в продаже видел от "Стелс" велик, который где-то приблидался к идеалу городского, в моём понимании.
Ножной тормоз + 3 скорости. Никаких амортизаторов и прочего мракобесия.
Профиль покрышек - как у советского дорожного велосипеда.

Но: рама была - стальная. И скорости организованы на центральной звёздочке. Я понимаю, что иначе с ножным тормозом не совместить, но как-то по опыту центральный переключатель всегда работает не очень хорошо.

с прямой передачей которые. Могут потому даже задний ход давать. Но зато ногами надо крутить всегда так быстро, как едешь - и конечно же никаких переключений скорости.

нужен некий баланс. Излишнее усложнение - большая вероятность поломки.

Например вот ножной тормоз - надежнейшая вещь и практически не требует обслуживания. И у советских людей к нему рефлекторная привычка.
Я в первый же день на современном велике со скоростями чуть девочку не задавил )))
Стал пытаться тормозить ножным тормозом, которого нет )

Научился. Но рефлекс работает быстрее знаний.

определение "горности" собственно не дано.

С передним амортизатором или двухподвес?
Скорости - с ними в народе называют "горный", ну потому что они в массе своей появились с "горными" велосипедами, до которых ездили на дёснах и аистах.
Важней имхо покрышки. Толстый профиль и всякие грунтозацепы - они замедляют и они как раз в городе не нужны.
Ставь потоньше профиль - и нормально "горный" поедет в городе.

Не знаю досконально теорию, но с передним тормозом на велике кувырнуться - раз плюнуть. Если исключительно им тормозить - это нужно особое искусство.

только вот она стоит, как целый велосипед.

в некотором роде, коробка-автомат )